一 会议基本情况

2019年6月13至16日，有幸参加了由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院主办的举办的2019年世界交通运输大会。大会主要由主旨报告会、“一带一路”国际交通主题论坛、学术论坛、博览会、大赛、服务创新等组成，形成“会、展、赛、服”国际交流平台。

本次会议主题为“智能绿色引领未来交通”。开幕式主旨报告环节，4位世界交通运输领域知名专家，围绕中国高铁发展与技术前沿、智联网与智慧交通、实现转型议程的交通创新、车路协同自动驾驶发展展望及实施路径等主题，分享了交通科技创新前沿观点和发展战略趋势。

本次大会重点打造了60场主题论坛、259个交流单元、240篇墙报论文、1472场学术报告，围绕安全与永续、大数据应用、自动驾驶与车路协同、综合管理、智慧城市、智能交通、绿色发展、BIM技术、长大桥梁检测与监测、京津冀协同发展、粤港澳大湾区、长三角区域一体化、雄安新区建设、交通强国实践、未来交通趋势等领域的重大战略、重大前瞻性技术问题设置话题，体现了当前世界交通运输领域最新科技成果、水平及发展动向。

大会倾力打造的国际化展示平台——交通科技博览会设置了公路、铁路、航空、水运、邮政五个重点展区，充分体现了“大交通”格局。展览总面积达3.7万平方米，比上届大会增加20%。此外，大会还同期启动2019世界大学生桥梁设计大赛现场总决赛暨颁奖典礼、首届中国公路学会“世界人行桥奖”、首届“交通BIM工程创新奖”等颁奖典礼，发布《中国交通运输2018》等近20项智库成果，还有“一带一路”国际交通联盟2019全体会议、“一带一路”国际交通研讨会、第三届中非交通基础设施合作论坛、中欧智能交通高层论坛以及2019智慧城市交通国际论坛等多场专项活动同步进行。

二 智慧交通的理解

“智慧交通”系统是解决交通发展瓶颈的有效手段之一，是交通信息化、自动化的重要发展方向，是当今世界城市发展的趋势和特征。特别是引入大数据计算“智慧交通”更加注重人、车、路和环境的和谐协调的关系处理，使交通发展更加具有可持续的协调发展意识，能够更好的改善交通秩序和交通环境、节约能源、降低环境污染。

我国的“智慧交通”建设处于不断的发展改善阶段，特别是近几年国内科技企业发展迅猛，人工智能技术日益成熟，且政府在交通领域基础设施建设、交通信息化投入增大，伴随自动驾驶技术的推广应用，智慧交通将成为交通信息化发展的方向和目标。

现在我国的智慧交通建设现状，主要从交通违法行为检测、交通事件监测、交通环境监测，交通信号控制、交通诱导信息发布等手段，来提升交通运输管理能力和服务水平。

现阶段智慧交通主要表现趋势：

● 从简单的交通违法违规监测、交通信号控制，逐渐向为城市交通拥堵提供解决方案。

● 从单点检测，到线检测，再到区域检测，监测范围不断扩大，应用规模也不断增大，特别是国省道干线公路、城市道路、高速公路、大型桥梁、隧道、高风险水域、航段和港口等基础设施的监控覆盖。

● 物联网、大数据、人工智能等一些新技术在智慧交通领域逐渐得到应用。例如今年4月，重庆宣布将建立基于分级自动驾驶的智慧交通及自动驾驶演示验证与示范平台；5月17日，工信部提出将在5G和车联网领域推动人工智能应用，人工智能技术将广泛深入的应用于智慧交通。

● 电子警察、卡口、车辆识别系统、信号灯控制、GPS/北斗车载导航系统、智能公共交通系统、停车场管理系统、行驶记录仪、交通收费设备、车载WIFI等产品和系统功能更趋完善、性能逐步提升。例如电子警察设备从300万像素到700万像素，再到新推出的900万像素，从能监控1车道到监控4车道，大大提高了设备的利用效率。

● 通过建设重点路段的路网运行监测、交通指挥中心、交通情报预警分析、交通勤务指挥等系统，为应急指挥处置提供先进手段。

● 在公众服务方面，围绕政务公开、网上办事、公众出行、客运售票，完善公众信息服务体系，进一步提升交通公共服务水平；例如公安部推出的“交管12123”手机APP和一些地方交管部门推出的手机APP，大大提升了交通违法处理的效能，也方便了人民群众。

总之随着物联网、大数据、云计算、人工智能等技术越来越多地渗透到交通领域，为百姓的出行带来了更高效便捷服务，同时也有利于管理部门为社会提供更好的交通服务。

三 对未来智慧交通发展的思考

我认为主要有3大方向：

1、智能建设

我国公路智能交通建设以高速公路智能化为引领，带动整体公路智能化发展。在经过十多年的发展，机场设施运行管理信息化系统基本建成，基础信息资源逐步完善，信息化发展条件明显改善。在公路建造工程中，目前我国处于信息化的初期阶段，大面积开始使用信息化的手段或工具为建设提供技术科学的技术支持。但就目前形势来看，我国的智能建设水平比欧美落后大约在10年左右的水平。

我认为未来的智慧建设一定是朝着无人化、机械化的方向发展，利用BIM为依托，采集各类传感数据，自动控制机械施工。

我们目前的业务太过单一，如果没有什么优势的话很容易在时代的潮流里被掩埋，我认为我们可以往超级平台化、BIM化方向发展，不一定全部都有我们自己做，与有实力的伙伴达成合作，实现技术水平的更进一步提高。

2、城市智慧交通/智慧城市

智慧交通的核心在“智慧”，给交通安装“大脑”，使之能够有效消化和吸收所采集到的基础数据信息，首先做到对交通数据及关联数据的及时筛选、深度分析、全面共享、然后做出实时反应，有效反馈，多维度利用、对交通微调、精调，提高城市路段通行效率，用管理和技术手段解决城市交通拥堵、资源浪费、安全事故频发、难于实时控制事态等难题，使城市交通发展走上良性发展的轨道。

尽管中国的一些特大城市已初步建立并使用了智慧交通系统，但是随着社会经济的快速发展与城镇化进程的不断加快，导致这些城市的交通管理仍然存在着许多问题：

1）前端信息采集设备故障率高，运营维护投入高

2）关联业务平台多，可靠性与稳定性存在诸多问题

3）数据源质量不高，海量数据价值密度低，缺乏有效的清洗筛选手段，交通模型、算法不完善，对最终决策分析贡献率低

4）缺乏规范标准、各部门间信息传递脱节

5）部分中小城市交通基础设施建设滞后

6）交通信息服务有待改善：现在有些城市已经成功建立了一批交通信息化服务系统，如通过手机APP、车载终端、电子诱导屏、电子站牌等方式发布实时路况、公交到站等信息，而且出行导航服务不仅有自驾车、还将地铁、公交、共享自行车、步行等绿色交通出行方式结合起来。但是交通信息服务覆盖率，准确度有待提高，例如去一些中小城市导航不准，错误时有发生，缺乏停车导航信息；发布的交通状况信息更新较慢，甚至只是当前交通基本信息，缺乏对未来一段时间的预测信息、预警信息。

随着技术的发展，物联网、大数据、云计算、机器学习、人工智能等高新技术融于交通领域，使智慧交通真正的实现“智慧”成为可能。归纳当下最火的几点智慧交通重点研究方向：

1）车联网技术：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，提高道路的通行效率，为缓解交通拥堵服务。

2）5G通信技术：5G在设计之时,就考虑了人与物、物与物的互连,是将真正帮助整个社会构建“万物互联”。例如能使车联网拥有更加灵活的体系结构和新型的系统元素（5G车载单元OBU、5G基站、5G移动终端、5G云服务器等）。

3）大数据、云计算、机器学习、人工智能技术：这几种技术是相辅相成的关系。这些技术的发展应用可以让交通真正的实现“智慧”，主要体现在以下几方面：让用户得到更加精准便捷的服务，如在动态的交通路网中，选择出更合理便捷的出行方案。减少人力的投入，如交通执法，人工介入越来越少，后台自动处理、非现场处理，减少人工投入，让人从单调重复的工作中解脱。让管理者、决策者的判断更加有理有据。例如交通道路规划、优化中，通过收集覆盖较全、时间较长的交通出行数据，应用大数据分析测算出人们的出行路线、交通偏好等等，为道路的规划、优化提供依据。

4）智慧停车

停车难的问题在各个城市出现，城市级停车管理系统的停车资源如何与互联网创业型的停车信息化平台的资源互通；城市级停车管理系统如何介入更多停车场动态信息，是智慧交通发展的焦点问题，

5）自动驾驶

自动驾驶目前是代表人工智能的最高水平的技术，各超级科技大佬争先恐后的抢占技术的制高点。无人驾驶是未来的发展方向。

我们应该加强智慧交通技术发展的跟踪预测，动态跟踪物联网、云计算、大数据、区块链、5G通信、无人驾驶、人工智能等智慧交通关键技术的国内外发展动态，预测发展趋势，着力推动智能网联车路协同技术发展，解决智慧交通系统还需要不断地建立和完善标准体系、知识体系、模型算法方法体系、评价体系、业务流程体系等多个体系，推动智慧交通的发展，解决建设运营中的技术问题、管理问题，必须结合区域自身特点发展阶段，按照交通运输信息化“十三五”发展规划的指导思想，坚持需求和问题导向，注重统筹开放，融合创新，才能有效解决智慧交通问题。

3、智慧养护

“智慧养护”是构建在公路全寿命周期理论基础上，充分借助IT技术，结合“精细管理、精准服务”理念，集成人员、业务、技术、装备、数据、模型等，实现对公路养护全过程、全要素的科学化、智能化、主动式、预防性管理，是公路养护发展历史上的一次颠覆性革命。智慧养护包括：数字化接养；无人化巡查；大数据决策；仿真化设计；模块化智造；自动化作业；全景化感知；全方位应急；精准化服务等多个层次构成。

目前我国在公路养护管理体制以及运行机制等方面还存在着很多不足的地方，国家没有指定一个统一的公路养护管理评估标准，并且在公路养护中所使用的的相关配套设备得不到及时更新。我国公路养护系统多以事业型体制为主，所需要的费用是通过上级下拨，这样的体制给社会经济增加了负担，并且抑制了社会资本的注入，也制约了公路养护管理在技术上的发展和工艺上的创新，并不能实现养护管理水平的提升和管理规模的延伸，盲目的对公路养护投入，使公路养护并没有按照安陆的具体需要来实现公路的养护与管理。目前我国的公路养护工作普遍还是传统的养护模式，对新型的专业性的养护模式的引入持保守态度。

我认为路越来越多、越来越长，养护的蛋糕越做越大，而且这个蛋糕还是持久的，这里面大有可为。对于我们来说未来的智能养护这方面可为方向主要有：

1)   打造统一标准的养护信息化平台；

2)   研发智能化的巡检设备

3)   打造精准化服务平台

4)   研发智能化自动化的作业设备

四 总结

我认为这次的外出学习是一次非常好的机会，虽然在专业性上并没有学习到很多知识，但是极大的开阔了我的眼界，让我了解到了国内外的同行在做什么，发展到什么地步，我们直接的差距在哪里，我们的方向在哪里。作为一名技术人员，如果不实时掌握同行的动态那就是井底之蛙。

当下正处于我们公司转型的关键时期，我们可以参考未来智慧交通的发展方向来导向公司的发展定位。我们致同的每一位同志都应该思考一下，我们为什么要转型？我们转型做什么？